尾部造型也极具肌肉力量感，尾门S形断面曲线饱满，堪称性感翘臀，闪电光镰灯组造型，利落有力，飞驰而过只留下潇洒背影。
好,放心,可靠。 
尾部造型也极具肌肉力量感，尾门S形断面曲线饱满，堪称性感翘臀，闪电光镰灯组造型，利落有力，飞驰而过只留下潇洒背影。
按类别划分的话，我应该算是90后里注重综合实力与性价比的精明一族。
这时我心里的那杆秤已经偏向K3了，但空间与配置方面仍需要货比三家，实用性依旧是我最重视的标准。
K3配备的CVT变速箱也很聪明，不仅换挡逻辑清晰，而且由于主打平顺性，所以不会带给我很大的压力感。
在这个维度里，我先看的是空间，我和我的父母、妻子、女儿一起生活在厦门，除了上班时是自己一人开车以外，其余时间的出行，大部分是一家五口在一起，而我的女儿尚小，需要坐安全座椅，占用的空间相对大一些，因而一款空间宽适的车更符合我的实际需求。
自从有了K3，所有的麻烦都得到了解决，它2700mm的轴距可以轻松地装下我们，即使后排装了个安全座椅，牺牲了部分空间，但坐满三个人仍然绰绰有余。
汽车行业更可以说是年轻化口号的聚集地，几乎每家车企都会为自家的产品贴上年轻标签。
在用料方面，虽然这款K3并不是顶配，但该有的软性材质、镀铬饰条、缝线工艺它一点都不含糊。
但内饰不尽如人意，因为这款11.59万元的版本是入门车型，没有配备中控屏，这也就意味着它能给我的智能体验是很稀缺的，另外中控布局塑料感太强，手能触碰到的地方几乎都是硬塑料。
相较之下，K3的性价比是最高的，它不仅比科鲁泽便宜近5000元，而且配备了无钥匙进入/启动、自动空调、感应后备厢等更多的功能，多出来的配置并不是鸡肋，相反能够提升我的用车体验。
操控一流、转向稳当在操控这方面，丝毫不用为奇瑞担心。
按类别划分的话，我应该算是90后里注重综合实力与性价比的精明一族。
这是在前几天（12月18号）艾瑞泽5PLUS正式上市后，官方公布出来的价格。
奇瑞的底盘调教技术都出自于原创度极高的T1X平台，作为奇瑞旗下的SUV---瑞虎系列就是很好的代表作：一辆SUV也能拥有极强的操控性。
外观上更优化、功能上更新颖、多样。
其中，高热效率的ACTECO发动机热效率高达37.1%，要知道，热效率领域巨头---马自达，要想热效率达到41%的量产燃油车，至少也要在十万级别选。