大面积的软质包覆、精湛的装配工艺完全符合豪华B级车的定位，另外在座椅用料上，全新奥迪A4L标配了真皮座椅，中高配车型还采用了NAPPA真皮和Alcantara材质，乘坐体验很棒。
好,放心,可靠。 
大面积的软质包覆、精湛的装配工艺完全符合豪华B级车的定位，另外在座椅用料上，全新奥迪A4L标配了真皮座椅，中高配车型还采用了NAPPA真皮和Alcantara材质，乘坐体验很棒。
所以在实用性方面的表现，对于这款主打运动的车型来讲，斯汀格的表现是极为难得的。
入门级车型更是配备了业界良心产品哈曼卡顿的高保真音响，所以即使影音娱乐系统，斯汀格也并没有给落下。
虽然进入国内的只有2.0T车型，但现在看来似乎也并不遗憾。
不过这次不一样，2017年北美车展，斯汀格正式亮相，其实车确实高度还原了2011年的起亚GT概念车。
由于斯汀格是采用了掀背式尾门的设计，所以其拥有着巨大的后备箱开口，而且斯汀格的后排座椅还可以进行4/6比例进行放倒，这在目前有好多同价位豪华运动型中型车是做不到的。
展开全文如上图，名为起亚GT的概念车发布于2011年的法兰克福车展，在当时炫酷的外观和超现实的设计赢得了不少赞许，但是人们并没有抱太大的期望，因为概念林志玲，量产罗玉凤的说法在众多车型上都有应验。
在最近，有海外媒体报道称，起亚考虑到其销量惨淡这一现状，或将不再推出该车的后代产品。
动力部分：斯汀格入门级车型配备2.0T涡轮增压发动机，最大马力259匹，峰值扭矩为353牛米。
是的，这就是市场，它是残酷的。
因此，不仅车型的命名采用了与经典MC12相同的规则，外型设计方面，也保留了不少传奇MC12与GranTurismo等经典车款的设计。
所以在实用性方面的表现，对于这款主打运动的车型来讲，斯汀格的表现是极为难得的。
双座布局、战斗风格浓烈却拥有特殊义式奢华质感的空间里，MC20采用的是完全驾驶人导向的规划，除了配置两张外型与包覆性应该同样出色的跑车座椅，还搭载了全新多功能三辐式跑车方向盘，且方向盘两侧左侧下缘设有引擎启动钮。
结合MaseratiInnovationLab创新实验室、MaseratiEngineLab引擎实验室与MaseratiStyleCentre造型中心共同参与、耗时2年研发测试的MC20，是连接Maserati百年历史并引领Maserati进入全新时代的先锋。
此外，MC20在仪表板与中控台各搭载了一个10吋的液晶荧幕，并于中控台上的10吋液晶荧幕导入MaseratiTouchControlPlus(MTCPlusMIA)新版本整合式信息娱乐系统，且提供手机无线充电等便利与实用的设备。
而且为了呼应Maserati即将重返赛道的宣言，原厂还特别为MC20设计了BiancoAudace(白)、GialloGenio(黄)、RossoVincente(红)、BluInfinito(蓝)、NeroEnigma(黑)与GrigioMistero(灰)共6种能够忠实传达MC20来自意大利，或是让人联想起Maserati传统的新车色。